DOZER SPOTTER RAMA BLACHARSKA PULLER MULTIHAK NAPRAWA PANELOWA KĄTOWNICA
- Stan
- Nowy
- Marka
- Techwar
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: RAMA BLACHARSKA NAPRAWCZA DOZER
Produkt: CELETTE Rama blacharska
Produkt: BOMET 20308531
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Produkt: Klamra blacharska Geko G02751
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Produkt: Klamra S-Tools ST01075
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Produkt: Klamra blacharska Geko G02752
Każda rama blacharska wykonana jest z grubościennych profili zamkniętych oraz z docera lub z kilku docerów (słupów naprawczych). Ramy różnią się między sobą wielkością – mniejsze przeznaczone są do napraw aut osobowych, duże – do samochodów ciężarowych oraz innych pojazdów.
Decydując się na zakup ramy, należy wziąć pod uwagę przede wszystkim jej przeznaczenie – czy będzie służyć do dużych pojazdów czy osobówek, a także rodzaj przeprowadzanych na niej napraw. Szybkie ramy to uproszczona konstrukcja i mocowanie pojazdu, ale brak możliwości precyzyjnych, „dużych” napraw.
W zależności od tego, czy rama jest przeznaczona do tzw. szybkich napraw, czy też do bardziej czasochłonnych i poważnych, stosuje się różne sposoby mocowania (blokowania) pojazdu na niej. W przypadku ram szybkich zwykle wystarcza mocowanie za pomocą czterech szczęk progowych, którymi usztywnia się pojazd w celu wykonania prostych napraw.
W ramach przeznaczonych do bardziej skomplikowanych zadań pojazd blokuje się w punktach bazowych jego płyty podłogowej, a nie w progach. Mocowanie pojazdu tym sposobem może wymagać nawet 10–12 końcówek uniwersalnych, przeznaczonych do blokowania samochodu w punktach bazowych. Mocowanie takie zapewnia jednoczesną kontrolę położenia punktu bazowego, dlatego nie trzeba wykonywać jej odrębnie.
Przeprowadzenie naprawy na ramie blacharskiej wiąże się z kontrolą jej poprawności. Do pomiarów używa się systemu elektronicznego, najlepiej mobilnego, dzięki któremu można wykonać pomiary również na innych ramach albo na podnośniku.
W przypadku bardziej skomplikowanych zadań dobrym rozwiązaniem jest system końcówek uniwersalnych, które stosuje się zarówno do blokowania samochodu na ramie, jak i do ustalenia wyników pomiarów. Połączenie naprawy z pomiarem w jedną czynność oszczędza czas, jednak wielu blacharzy zaleca nawet w takim wypadku zaopatrzyć się w komputerowy system pomiarowy z wydrukiem.
Ramy blacharskie wyposaża się często w podnośnik, który umożliwia łatwiejszy dostęp do wszystkich podzespołów zablokowanego na ramie, naprawianego pojazdu. Pozwala również lepiej kontrolować rezultaty przeprowadzonych prac, a także zapewnia większy komfort osobie, która wykonuje naprawę.
Choć podnośnik jest mile widziany, nie stanowi niezbędnego wyposażenia ramy blacharskiej, w przeciwieństwie do ramienia ciągnącego, które jest konieczne do przeprowadzenia naprawy. Do najczęściej stosowanych rozwiązań należą:
Klamra blacharska jest akcesorium blacharskim, które służy do naciągania wykrzywionych elementów karoserii. Takie urządzenia wykorzystywane są głównie do niwelowania odkształceń powstałych w czasie kolizji drogowej. Klamry różnią się między sobą rozmiarami i kształtem, a także maksymalnymi obciążeniami, jakie są w stanie przenieść. Ponadto mogą działać w jednym lub dwóch kierunkach. Jeśli zamierzasz wyposażyć warsztat lakierniczy, sięgnij po klamry dobrej jakości od takich producentów, jak:
Rama blacharska w posadzce działa na podobnej zasadzie jak standardowe ramy blacharskie zewnętrzne. Jest jednak zamontowana w taki sposób, żeby możliwe stało się wyrównanie poziomu konstrukcji z powierzchnią podłogi. Podnośniki i elementy do mocowania są schowane i licują z posadzką. W razie potrzeby podnośniki i pozostałe części nośne można wysunąć. Takie ramy blacharskie pozwalają prowadzić w tym samym miejscu także inne prace niewymagające naciągania. Podczas urządzania warsztatu blacharskiego zwróć też uwagę na takie elementy jak:
Rama blacharska naprawcza ma udźwig dostosowany do oporu, jaki mogą stawiać konkretne typy pojazdów. Dokładna wartość naciągu zależy od grubości profili stalowych, a także parametrów pompy hydraulicznej. Najczęściej jest to wartość od kilku do kilkunastu ton. Ramy z udźwigiem do 3,5 tony można wykorzystać do pracy z samochodami osobowymi. Przy naprawach samochodów ciężarowych i maszyn budowlanych potrzebne będą ramy o maksymalnym udźwigu do kilkunastu ton.