BMW E87 E90 118i 318i N43 Regeneracja dyfer 3,38
- Pasuje do
- Wiele modeli
- Stan
- Regenerowany
- Producent części
- BMW OE
- Numer katalogowy części
- 33107524319
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: Iveco OE 343434
Produkt: Iveco OE 3434
Produkt: OBUDOWA MOSTU JEEP WRANGLER JL
Produkt: MAN TGX ZDERZAK NOWY
Produkt: Iveco OE 46393052 most tylny
Produkt: LOCTITE SI5699
Produkt: Pompa hydrauliczna BORGWARNER 119866
Produkt: NTY EAG-MS-002 Konwerter ciśnienia
Produkt: BorgWarner 02D525557 pompa do oleju
Produkt: Fel-Pro RDS 55019
Produkt: BorgWarner 119863
Produkt: Pompa hydrauliczna BORGWARNER 119866
Produkt: Tedgum 00678127 TED
Produkt: TYLNY MOST DYFER OPEL FRONTERA B
Produkt: Audi OE 0CQ525010H most tylny
Most napędowy to niezbędny element każdego pojazdu. Jego rolą jest nieustanne przenoszenie momentu obrotowego do kół. Jego rodzaj oraz konstrukcja zależna jest od rodzaju pojazdu. W teorii auta osobowe są wyposażone w takie same mosty jak chociażby samochody ciężarowe, jednak w praktyce wygląda to nieco inaczej.
Niegdyś w samochodach osobowych, dostawczych, ciężarowych czy terenowych stosowano sztywne mosty napędowe, w których półosie napędowe z mechanizmem różnicowym zamknięte były w pochwie reakcyjnej. Most więc poruszał się wraz z kołami, które poruszały się po powierzchni.
W zależności od typu pojazdu możemy wyróżnić inną konstrukcję mostu napędowego.
Mosty napędowe stosowane w autach ciężarowych należą do tzw. mas nieresorowanych. Z uwagi na swoją większą masę nieresorowaną komfort jazdy jest znacznie mniejszy. Przez to tego typu mosty są bardzo rzadko stosowane w autach osobowych.
W przypadku mostów napędowych w samochodach osobowych inżynierowie opracowali rozwiązanie polegające na wprowadzeniu pochwy szczątkowej z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym, w celu zwiększenia dysproporcji mas resorowanych do nieresorowanych. Cała konstrukcja montowana jest do nadwozia lub ramy pomocniczej. Tym samym moment obrotowy doprowadzany jest do kół przy użyciu jedno- lub dwuprzegubowych półosi napędowych, co daje możliwość zastosowania napędu na tylną oś w przypadku, gdy silnik znajduje się z przodu pojazdu.
Samochody osobowe z zablokowanym układem napędowym elementy wewnętrzne mostu umieszczone mają we wspólnym korpusie ze skrzynią biegów. W przypadku napędu tylnego i przedniego korpus napędu produkowany jest ze stopów aluminium.
Dzisiejsza technologia pozwala na wykorzystywanie niezależnego zawieszenia kół, w którym to każde z resorowanych kół porusza się niezależnie względem innego koła i innych elementów całego układu. Nie znajdziemy więc tutaj m.in. pochwy reakcyjnej czy półosi łączonych mechanizmem różnicowym.