Układ zawieszenia

Układ zawieszenia w samochodzie

Układ zawiedzenia spełnia ważną funkcję nie tylko w kontekście komfortu podróżowania samochodem, ale przede wszystkim bezpieczeństwa uczestniczenia w ruchu drogowym. Nieco upraszczając sprawę, można uznać, że głównym zadaniem układu zawieszenia jest zapewnienie jak największego i ciągłego kontaktu ogumienia z nawierzchnią oraz możliwie największe tłumienie wszelkich drgań podczas jazdy. A nikogo nie trzeba przekonywać, że w Polsce kierowcy muszą zmierzyć się z bardzo zróżnicowanym podłożem, na którym nierzadko nie brakuje nierówności. Należy do tego dodać bardzo trudne warunki, jakim musi sprostać zawieszenie – m.in. ciągłe ruszanie i hamowanie, ruch prostoliniowy i krzywoliniowy itd.

Nie może dziwić zatem fakt, że z każdym przejechanym kilometrem zawieszenie ulega zużyciu. Oczywiście nie znaczy to, że po kilku tygodniach cały układ należy wymienić. Gdyby nawet tak się stało, świadczy to raczej o nieprawidłowym użytkowaniu pojazdu lub bardzo złej jakości całego systemu. Niemniej co pewien czas należy zmienić poszczególne elementy układu zawieszenia, takie jak np. amortyzatory, łożyska, piasty kół, sprężyny zawieszenia, stabilizatory, wahacze czy zwrotnice. Dlatego też wszystkie produkty w ofercie zostały posegregowane według odpowiednich podkategorii. Co więcej – można też nabyć pełne zestawy zawieszenia (np. zawieszenie hydrauliczne i zawieszenie pneumatyczne). Przed podjęciem decyzji należy oczywiście przejrzeć bieżący asortyment i wybrać właściwe produkty zgodnie z marką, modelem i rokiem produkcji samochodu.

Jak rozpoznać awarię układu zawieszenia?

Najczęściej awariom ulegają amortyzatory, które bezpośrednio odpowiadają za tłumienie drgań podczas jazdy. Na usterkę tego elementu mogą wskazywać m.in.:

• wydłużona droga hamowania,
• duże kołysanie na nierównej nawierzchni,
• wycieki oleju z amortyzatora,
• głuche stukanie.

Aby sprawdzić, w jakim stanie znajduje się amortyzator, trzeba rozkołysać auto. Samochód powinien natychmiast wrócić do pierwotnego położenia. Awarie wahaczy natomiast objawiają się najczęściej poprzez duże luzy oraz głośne stukanie podczas jazdy po wybojach. Przy usterce silentblocków dochodzi z kolei do zaburzenia geometrii kół.

Elementy takie jak sprężyny czy drążki kierownicze raczej rzadziej ulegają awariom. Pierwsze z wymienionych najlepiej sprawdzić skręcając kołami w miejscu – strzelanie na kielichu od amortyzatora wskazuje na konieczność wymiany. Drążki kierownicze sprawdza się natomiast po podniesieniu samochodu.