Czujnik ochrony pieszych Mini OE F55
- Stan
- Używany
- Producent części
- BMW OE
- Numer katalogowy części
- 5A2A060 9337656
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: Czujnik uderzenia Audi OE 1K0909606C
Produkt: Czujnik uderzenia Audi OE 4N0959651F
Produkt: Czujnik uderzenia Audi OE 8E0959651
Produkt: Volkswagen OE 5M0909606A
Produkt: CZUJNIK UDERZENIOWY VW PASSAT B5
System poduszek powietrznych, stosowany niegdyś jedynie w najwyższej klasy samochodach, dziś jest montowany w każdym aucie. Niezależnie więc od tego, czy jeździsz oplem, saabem, mustangiem, seatem czy hondą, twój pojazd jest najprawdopodobniej wyposażony w co najmniej dwie poduszki, choć najczęściej jest to cały komplet. System airbagów nie działałby jednak, gdyby nie czujniki uderzeniowe. Te niewielkie elementy nadzorowane elektronicznie są rozmieszczone w kabinie w różnych miejscach, w zależności od pełnionej funkcji. Sensory poduszek przednich umieszcza się tuż za pasem przednim, natomiast czujniki poduszek bocznych – zwykle w słupkach bocznych.
Niezależnie od lokalizacji sensory uderzeniowe służą do wykrywania gwałtownego opóźnienia ruchu pojazdu, który następuje zawsze w związku z kolizją. W chwili wykrycia przez czujnik opóźnienia o wartości większej niż zaprojektowana przez konstruktorów wartość progowa, sensor wysyła sygnał aktywujący mechanizm odpalenia airbagów oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa. Często aktywacja czujnika zderzeniowego oznacza również odcięcie dopływu paliwa do silnika samochodu w celu wyeliminowania zagrożenia wybuchem.
Ze względu na dużą liczbę wypadków z udziałem pieszych koncerny samochodowe zaczęły zwracać uwagę na ten problem. Wcześniej skupiano się na bezpieczeństwie kierowcy oraz pasażerów i poszukiwano rozwiązań, które podczas kolizji zapewniają bezpieczeństwo wewnątrz kabiny. Wypadkowość pieszych przekierowała uwagę producentów na ten aspekt ruchu drogowego i w konsekwencji koncerny zaczęły wyposażać swoje samochody w specjalne systemy mające na celu ochronę pieszych uczestników ruchu drogowego. Choć każda marka stosuje określone rozwiązanie, to co do zasady układ składa się z kilku współpracujących ze sobą elementów – systemu wykrywania przeszkód, wspomagania hamowania oraz jazdy nocnej. Przeprowadzone testy potwierdziły, że przy prędkości do 50 km na godzinę sensory ochrony pieszych wraz z towarzyszącymi im skomplikowanymi układami znacznie ograniczają skutki wypadków z udziałem pieszych lub wręcz zapobiegają tego rodzaju kolizjom.