Kolektory wydechowe

Dlaczego kolektor musi być sprawny?

Kolektor wydechowy, czyli system przewodów wyprowadzających gazy z cylindrów silnika do dalszej części układu wydechowego, jest pierwszym za jednostką napędową elementem tego systemu. Z uwagi na lokalizację oraz funkcję jest poddawany dużym obciążeniom termicznym, dlatego dość często dochodzi do pękania i odkształcania się tej części samochodowej.

Okazuje się, że choć pęknięcie kolektora może nastąpić w każdym aucie, to jednak najbardziej narażone na tę usterkę są silniki z blokami i głowicami aluminiowymi oraz żeliwnym kolektorem, przy czym możliwość wystąpienia awarii potęguje jeszcze wysoka wibracyjność jednostki na niskich obrotach.

Pęknięty kolektor to znaczny wzrost hałasu w kabinie pasażerskiej oraz na zewnątrz auta. Nie jest to jednak największy problem. Znacznie bardziej istotna ze względu bezpieczeństwo jest możliwość przedostawania się trujących produktów spalania silnika do wnętrza auta, co oczywiście stwarza duże zagrożenie zdrowia i życia przebywających w samochodzie ludzi. Sprawność kolektora jest więc bardzo ważna.

Jak rozpoznać pęknięcie kolektora?

Pęknięty kolektor jest bardzo głośny, co słychać szczególnie wyraźnie i intensywnie po otwarciu maski auta. Odgłos jest metaliczny i nietrudno go zlokalizować, choć warto wiedzieć, że podobny efekt dźwiękowy daje również nieszczelna uszczelka kolektora. Stwierdzenie przyczyny awarii jest trudne wizualnie, gdyż niełatwo zauważyć rysę na żeliwnym elemencie. Jak powszechnie wiadomo, żeliwo jest porowate i jego struktura skutecznie maskuje wszelkie zarysowania czy pęknięcia.

Mechanicy mają dobry sposób na sprawdzenie szczelności kolektora. Zdławiają silnik poprzez przymknięcie dopływu powietrza do filtra. Na kilka sekund mieszanka paliwowo-powietrzna zostaje wzbogacona i pozwala na większe zadymienie spalin. Łatwiej wtedy dostrzec, skąd wydobywa się biała i gęsta chmura i czy świadczy o pęknięciu kolektora, czy raczej o defekcie uszczelki.

Naprawa a wymiana kolektora wydechowego

Mimo że teoretycznie pęknięty kolektor można naprawić, to raczej nie robi się tego ze względów finansowych. Zarówno przy naprawie, jak i wymianie część trzeba zdemontować, a następnie zespawać pęknięcie. Kolejno konieczna jest obróbka frezarska wnętrza kanału, aby spaw nie zawężał jego przekroju. Koszty takiej naprawy mogą kilkukrotnie przekroczyć wartość używanego sprawnego kolektora, a nawet nowego oryginalnego.

Z tego powodu kolektory wymienia się na nowe oryginalne lub zamienniki, względnie używane, jeśli mamy pewność odnośnie do ich szczelności. Kupując część używaną, warto zaopatrzyć się u sprawdzonego sprzedawcy, który daje choćby dwutygodniową gwarancję na zakupiony u niego sprzęt.