Moduły zapłonowe do motocykli

Kiedy warto wymienić moduł zapłonowy do twojej Yamahy, Hondy czy Peugeota?

Moduł zapłonowy warunkuje moment zapłonu, czyli pojawienia się prądu w świecy. Służy również ograniczeniu maksymalnej prędkości jednośladu (najczęściej skutera), dostosowując ją do dopuszczalnej w danym kraju. W seryjnych układach moment oraz czas zapłonu stanowią zwykle kompromis pomiędzy niskim zużyciem paliwa a dużą mocą silnika. W zależności od potrzeb użytkownika pojazdu ustawienia te można zmieniać właśnie za pomocą modułu zapłonowego, wymieniając go na odpowiadający naszym oczekiwaniom. Zabieg taki ma na celu głównie zwiększenie mocy silnika, co odbywa się oczywiście kosztem przyspieszenia zużycia jego elementów, a także większego zapotrzebowania maszyny na paliwo.

Na rynku dostępne są moduły zapłonowe do skuterów i motocykli, zarówno w wersji standardowej, umożliwiającej zdjęcie blokady prędkości, jak i moduły tuningowe, które pozwalają na poprawę parametrów silnika, a w konsekwencji osiągów motocykla czy skutera.

Moduł zapłonowy odblokowany w twoim Romecie, Zippie, Simsonie i Ince

Moduł zapłonowy to układ, który może służyć do ograniczania prędkości jednośladu. Zabieg taki stosuje się głównie w przypadku skuterów po to, żeby dostosować ich prędkość maksymalną do dozwolonej przez prawo o ruchu drogowym w danym kraju. Jeśli nasz skuter zaopatrzony jest właśnie w taki moduł, a zależy nam na możliwości „wyciśnięcia” z naszej maszyny większej prędkości, możemy wymienić moduł na odblokowany, czyli pozbawiony nałożonych ograniczeń. Innym sposobem na zmianę maksymalnej prędkości jednośladu jest elektroniczne zaprogramowanie zapłonu. Warto wiedzieć, że zdjęcie blokady prędkości poprzez wymianę modułu może okazać się nieskuteczne – dzieje się tak, jeśli motocykl czy skuter mają zainstalowane również blokady mechaniczne.

Podobnie, jeśli posiadamy motocykl czy skuter z modułem odblokowanym, a wiemy, że będziemy używać jednośladu wyłącznie do jazdy po drogach publicznych, możemy wymienić go na układ z ograniczeniem. W takim module po przekroczeniu zadanej wartości obrotów blokowany jest przepływ prądu i jednoślad nie ma możliwości przyspieszenia ponad ograniczoną układem prędkość.