Rowery Dirt, Dual

Dirt i dual: czym się od siebie różnią?

Dirt i dual to terminy doskonale znane amatorom sportów rowerowych. Obydwa oznaczają nazwy dyscyplin wyczynowych, do których uprawiania potrzebne są rowery o specyficznych parametrach technicznych i budowie. Czym różnią się od siebie dirt i dual?

Jaka jest różnica?

Dirt jest dyscypliną rowerową polegającą na wykonywaniu na specjalnie przygotowanym torze przeróżnych akrobacji i ewolucji powietrznych. Przy pomocy takiego roweru można wykonywać skomplikowane triki na różnych powierzchniach, takich jak schody, poręcze czy murki. Na porządku dziennym są więc wysokie loty i ryzykowne lądowania. Dual z kolei to wyścig zawodników polegający na krótkiej i krętej trasie prowadzącej w dół, bogatej w niewielkie wzniesienia. Obydwie dyscypliny są bardzo widowiskowe i mogą być niebezpieczne, dlatego kluczowe jest odpowiednie dopasowanie roweru do specyfiki danego sportu, a także umiejętności osoby prowadzącej sprzęt.

Rowery dirt – cechy

Rowery dirt służą do skoków, często na duże wysokości, najważniejszą cechą, jaką powinny mieć, jest wysoka wytrzymałość. Aby możliwe było komfortowe wykonywanie trików, niezbędna jest również niska masa własna jednośladu. Rowery do dirtu nie mają amortyzacji tylnego koła, natomiast amortyzacja koła przedniego jest zachowana. Uznaje się, że budowa tego typu rowerów jest wynikiem połączenia rowerów BMX i MTB – cechą charakterystyczną jest bardzo sztywna i wytrzymała rama wykonana najczęściej ze stopu Cr-Mo lub w tańszych wersjach z aluminium, najczęściej w rozmiarze z przedziału 12-15 cali. Górna rura ramy delikatnie opada, co korzystnie wpływa na możliwość wygodnego prowadzenia roweru. Rowery dirt najczęściej wyposażone są tylko w tylny hamulec i tylną przerzutkę z napinaczem, co ma zapobiegać spadaniu łańcucha podczas wykonywania trików w powietrzu.

Rowery dual – cechy

Rowery dual zaliczają się do grona rowerów crossowych, stąd niektóre parametry zbliżone są do rowerów górskich. Sprzęt tego typu powinien być zwinny i szybki, a więc jego masa własna nie może być zbyt wysoka. Nie bez znaczenia są opony – powinny być szerokie, aby zapewnić dobrą amortyzację podczas lądowania po skoku. Ważny jest także dość agresywny bieżnik, który ma zapewnić dobrą przyczepność do podłoża, a tym samym wspomóc kierującego w utrzymaniu równowagi. Jeśli zaś chodzi o amortyzację, rower dual może mieć amortyzację jedynie na tylne, na przednie lub na obydwa koła. Niektóre modele przeznaczone do różnych stylów jazdy mogą mieć parametry będące kompromisem wobec wymagań poszczególnych dyscyplin. To rozwiązanie dobre dla osób wszechstronnych lub takich, które jeszcze nie określiły jasno swoich preferencji.