Śruby do kół

Śruby do kół – dlaczego ich jakość jest taka ważna?

Jakość śrub mocujących koła jest bardzo istotna ze względu na bezpieczeństwo jazdy. Śruby pracują w trudnych warunkach, są stale narażone na naprężenia, zmienne siły wpływające na obniżenie wytrzymałości materiału, uderzenia, duże amplitudy temperatur oraz chemiczną agresywność środowiska. To dlatego muszą być wykonane z odpowiedniego rodzaju stali i we właściwej technologii. Najbardziej wytrzymałe śruby uzyskuje się w procesie walcowania oraz ulepszania termicznego (hartowania i odpuszczania).

Najważniejsze parametry śrub do kół

Badania dowodzą, że w przypadku połączeń skręcanych największy wpływ na ich jakość ma nie twardość śruby, lecz jej wytrzymałość. To dlatego każdy producent podaje wytrzymałość wytwarzanych przez niego śrub w postaci dwóch liczb oddzielonych przecinkiem lub kropką, np. 10.9. Pierwsza liczba oznacza granicę odporności na rozciąganie – określa wartość naprężeń, które może przenieść śruba do czasu jej zerwania. Liczbę należy pomnożyć przez 100 i otrzymujemy wtedy wartość wyrażoną w N/mm2, czyli dla śruby 10.9 uzyskujemy wytrzymałość 1000 N/mm2, czyli w przybliżeniu 100 kg/mm2.

Druga cyfra oznacza natomiast granicę plastyczności, czyli taką wartość naprężeń, po której uzyskaniu śruba trwale się odkształci. Analogicznie w przypadku śruby 10.9 wartość ta odpowiada 900 N/mm2, czyli około 90 kg/mm2.

Poza wytrzymałością istotne są również: średnica gwintu (w Polsce wyrażana w jednostkach metrycznych, czyli mm), skok gwintu odpowiadający przesunięciu osiowemu po jednym obrocie śruby oraz długość gwintu. Średnicę i skok gwintu określa się, stosując oznaczenie w postaci np. M12x1.5, co mówi tyle, że średnica gwintu w tym przypadku wynosi 12 mm, a skok śruby 1.5 mm. Długość gwintu również jest określana w mm (np. 47 mm).

Ostatni istotny parametr to zarówno kształt główki śruby, jak i kształt roboczy głowy śruby, przy czym ważniejszy dla jakości połączenia jest kształt roboczy, który musi odpowiadać kształtowi otworu montażowego w feldze, czyli tzw. osadzeniu. Stosuje się śruby kulowe lub stożkowe, a w niektórych markach samochodów również płaskie.