Prostowniki warsztatwoe

Jak wybrać odpowiedni prostownik?

Wybierając prostownik, najlepiej zdecydować się na urządzenie uniwersalne. Trzeba zwrócić uwagę przede wszystkim na dopasowanie natężenia prądu do pojemności akumulatora na poziomie 10% (akumulator o pojemności 50 Ah wymaga natężenia 5 A), a także napięcie wyjściowe – samochody osobowe zasilane są 12 V, a motocykle 6 V. Na szczęście większość współczesnych urządzeń automatycznie dobiera odpowiednie parametry do podłączonego pod nie akumulatora.

Również proces ładowania jest mniej skomplikowany niż dawniej. Akumulatorów nie wyposaża się już w korki, które trzeba było odkręcać, żeby odgazować urządzenie. Współczesne akumulatory mają system automatycznego odgazowania. Nie kontroluje się też poziomu elektrolitu i nie dolewa wody destylowanej. Trzeba natomiast zadbać o odpowiedni dobór trybu pracy prostownika do typu akumulatora. Rozróżnia się ładowanie tradycyjnego ogniwa, żelowego, AGM czy LiFePo4.

Przydatne funkcje dodatkowe prostownika

Współczesne prostowniki często wyposażone są w dodatkowe funkcje, które sprawiają, że urządzenie staje się sprzętem zaawansowanym, bezpiecznym i ergonomicznym. Dobrze jeśli prostownik umożliwia pracę na różnych poziomach napięć – dzięki temu można go wykorzystać do ładowania akumulatorów pojazdów kwalifikowanych do różnych kategorii.

Przydatne są również:

• automatyczne testowanie ciągłości obwodu ładowania (w przypadku przerwania prostownik wyłącza się),
• wbudowany amperomierz pokazujący bieżący prąd ładowania,
• ekran LCD lub diody LED sygnalizujące stopień naładowania akumulatora,
• opcja odsiarczania ogniwa,
• funkcja rozruchu, która przydać się może szczególnie w sytuacjach kryzysowych.

Warto zwrócić uwagę na poziom napięcia, przy jakim prostownik zadziała. Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski (spada poniżej 9 V), wiele prostowników po prostu się nie uruchomi, dlatego istotna jest funkcja ładowania całkowicie rozładowanych akumulatorów.

Podłączenie prostownika – różne rozwiązania

W starszych samochodach zwykle bez problemu można odłączyć przewody zasilające akumulator (pamiętając o kolejności: najpierw klema z zacisku ujemnego, a następnie z dodatniego), wyjąć go spod maski i przenieść w miejsce dogodne dla ładowania.

W nowszych samochodach nie można ładować akumulatora poza autem, ponieważ całkowity zanik napięcia powoduje rozprogramowanie systemów w nim stosowanych. Nie zawsze też współczesne akumulatory ładuje się, podpinając klemy do zacisków – coraz częściej spotyka się samochody wyposażone w specjalne końcówki montowane na karoserii.

Niezależnie od pojazdu i stosowanego w nim systemu ładowania akumulatora zawsze podłączamy zacisk „+” prostownika do zacisku (końcówki) „+” akumulatora, a zacisk „–” prostownika do zacisku (końcówki) „–”. Kolejno podłączamy prostownik do gniazdka elektrycznego. Włączenie prostownika rozpoczyna ładowanie. Całkowite naładowanie akumulatora jest zwykle sygnalizowane diodą lub odpowiednią informacją na wyświetlaczu LCD.