ZESTAW NAPRAWCZY KULI ZWROTNICY SUZUKI JIMNY Z ŁOŻYSKAMI KOYO +USZCZELNIACZ
- Pasuje do
- Wiele modeli
- Stan
- Nowy
- Producent części
- Kalgum
- Numer katalogowy części
- KG-000466-001
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: OBUDOWA MOSTU JEEP WRANGLER JL
Produkt: LOCTITE SI5699
Produkt: Łożyska + simmery przedni most BMW
Produkt: FORD RANGER IV - most przedni
Mosty napędowe montowane są w pojazdach kołowych, w tym również w samochodach. Ich zasadniczą rolą jest przenoszenie mocy napędowej z wału napędowego na koła. Funkcją mostu jest zmiana momentu obrotowego oraz prędkości obrotowej. Mosty służą również do osadzenia elementów układu hamulcowego oraz kół jezdnych w pojeździe.
Napędowe mosty przednie to domena samochodów z napędem na obydwie osie albo na oś przednią. Technicznie rzecz ujmując, most załamuje przebieg momentu obrotowego pod wymaganym kątem (najczęściej pod kątem prostym), przenosząc siły pionowe. Oczywiście przenosi również siły boczne i wzdłużne, a także momenty skręcające.
Na rynku dostępne są mosty napędowe, których podziału dokonuje się właśnie ze względu na ich lokalizację w układzie napędowym. Wyróżnić wówczas należy mosty:
Innym sposobem podziału jest wyróżnienie ze względu na sposób połączenia z układem zawieszenia. Mosty napędowe dzielą się w tym przypadku na:
Napędowe mosty sztywne to bardzo dobrze znane, stare rozwiązania, stosowane w samochodach projektowanych w początkach historii motoryzacji. Most napędowy, półosie oraz mechanizm różnicowy umieszczano w sztywnej rurze o konstrukcji zamkniętej (w tzw. pochwie reakcyjnej), która poruszała się w synchronizacji z kołami pojazdu. Do dziś takie mosty stosuje się w niektórych ciężarówkach oraz terenówkach, poruszających się w wymagającym terenie.
Mosty z zawieszeniem niezależnym to domena pozostałych aut. Mostu napędowego nie zamyka się w pochwie reakcyjnej, lecz łączy z kołami poprzez resory; pracuje podczas jazdy niezależnie od kół. Most przedni z niezależnym zawieszeniem kół występuje w formie osi i zbudowany jest z następujących systemów napędowych:
Jednym z układów napędowych mostu są półosie. To właśnie za ich pośrednictwem skrzynia biegów przekazuje moment napędowy na koła. Połączone z piastami kół półosie, przyjmują formę wałów o stosunkowo niewielkiej średnicy. Dzieli się je na sztywne oraz przegubowe, co zależne jest od rodzaju napędu.
Kolejnym elementem mostu niezależnego jest dyferencjał. Mechanizm różnicowy buduje się z przekładni zębatych, a jego zadaniem jest kompensowanie różnic prędkości pracy półosi lewej i prawej, czyli ich synchronizacja. Dzięki dyferowi spalanie samochodu jest ograniczone, a opony zużywają się bardziej równomiernie i w mniejszym stopniu.
Ostatnim elementem mostu jest przekładnia główna, która zbudowana jest z zębatych przekładni pozostających we wzajemnym, stałym zazębieniu. Pełni funkcję zwiększenia momentu obrotowego, przekazywanego następnie na koła pojazdu.