1x OPONA CAŁOROCZNA 215/70R15 Goodride SW613 R
- Stan
- Nowy
- Marka
- Goodride
- Rok produkcji
- 2023
- Gwarancja
- 60 miesięcy
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: Goodride SW613 225/65R16 112/110 R
Produkt: Goodride SW613 225/65R16 112/110 R
Produkt: Goodride SW613 225/65R16 112/110 R
Opony wielosezonowe do samochodów dostawczych wyznaczają złoty środek pomiędzy ogumieniem zimowym i letnim. Całoroczne opony do samochodów dostawczych mają wzór charakterystyczny dla ogumienia letniego oraz liczne lamele (nacięcia) znane z opon przeznaczonych do jazdy w okresie od późnej jesieni do wczesnej wiosny.
Opony te nie są tak elastyczne, jak modele przystosowane do pracy w niskich temperaturach. Muszą jednak spełniać choćby minimalne parametry jakościowe, które pozwalają bezpiecznie przemieszczać się i hamować na śniegu. Powinny zachować przyczepność na zamarzniętych nawierzchniach – nawet wtedy, gdy temperatury spadają poniżej -20°C.
W ciepłych miesiącach opony całoroczne muszą poradzić sobie na mokrym asfalcie, w błocie czy na suchym żwirze. Od precyzji prowadzenia na szybkich prostych i na łukach zależy bezpieczeństwo przewożonych osób oraz ładunku. Upał nie może prowadzić do nadmiernego rozmiękczania gumy czy też przyspieszonej degradacji bieżnika.
Opony całoroczne zastępują dwa komplety opon sezonowych. Dzięki temu oszczędzasz na zakupie i wymianie ogumienia dwa razy w roku. Ponadto nie musisz płacić za hotelowanie opon lub szukać miejsca do przechowywania kompletu, który nie jest akurat używany. Ekonomia przemawia na korzyść uniwersalnych opon wielosezonowych.
Opony wielosezonowe mają też całkiem dobre parametry trakcyjne. Świetnie sprawdzają się w okresie od niezbyt mroźnej zimy do ciepłego, lecz niezbyt upalnego lata. W takich warunkach opona wielosezonowa zapewnia przyzwoity poziom komfortu i wysokie bezpieczeństwo jazdy.
Sytuacja zmienia się, gdy pojawia się ostry mróz lub temperatura podnosi się powyżej 30°C w cieniu. W ruchu miejskim nic nadzwyczajnego się nie dzieje, lecz w długich trasach ekstremalne temperatury przyspieszają zużycie bieżnika. Po przejechaniu 40–50 tys. km czeka Cię zakup kompletu nowych opon. Dla wielu intensywnie pracujących dostawczaków oznacza to zmianę uniwersalnego ogumienia raz na dwa lata.
Pojazdy dostawcze, nawet bez ładunku, są zazwyczaj cięższe od aut osobowych, a nawet od wielu SUV-ów. Ponadto są znacznie dłuższe i wyższe. Po maksymalnym załadunku osiągają dopuszczalne 3,5 t. Zwiększa się masa, a środek ciężkości przenosi się do góry. W efekcie rośnie presja na koła i opony. Ogumienie przechodzi ekstremalne testy jakości oraz odporności na zakrętach, gdy musi zapewnić jednocześnie stabilność i maksymalną przyczepność.
Opony do samochodów dostawczych powinny mieć nie tylko doskonałe parametry trakcyjne, lecz także podwyższoną odporność na zużycie. Dostawczaki pracują ciężej i dłużej. Pokonują znacznie więcej kilometrów od większości samochodów osobowych. Dlatego opony wielosezonowe, które wybierzesz, muszą być bardzo odporne na rozrywanie i ścieranie.