Najbardziej awaryjne czujniki w aucie

Czujniki w kolektorze dolotowym – wrażliwe na jakość powietrza

Wszystkie czujniki występujące w kolektorze dolotowym można uznać za dość awaryjne, gdyż na ich zużycie wpływ ma niska jakość powietrza. Wynika to przede wszystkim ze stosowania filtrów marnej jakości oraz sportowych produktów w kształcie stożka. Negatywne oddziaływanie wykazują także nieszczelności w układzie dolotowym czy zaniedbania w regularnej wymianie filtrów. Warto zatem pamiętać o wykonywaniu cyklicznych przeglądów i wyborze produktów filtrujących markowych producentów. Do takich zaliczyć można części produkowane przez firmy Bosch, Knecht czy Filtron.

W gronie czujników umieszczonych w kolektorze dolotowym wymienić można przede wszystkim przepływomierz, a także występujący w niektórych konstrukcjach czujnik ciśnienia doładowania i temperatury zasysanego powietrza. Każdy z nich w mniejszym lub większym stopniu będzie narażony na działanie zanieczyszczeń w skutek nieodpowiedniej filtracji. Nie zawsze jednak wystąpienie pierwszych objawów uszkodzenia sensorów będzie oznaczać konieczność ich wymiany. W wielu przypadkach pomaga wykręcenie i wyczyszczenie elementów bezpośrednio odpowiedzialnych za pomiar.

Sonda lambda – w otoczeniu gorących spalin

Sonda lambda umieszczona jest w kolektorze wydechowym, a jej funkcja związana jest z badaniem składu spalin. Dzięki informacjom przekazywanym do komputera sterującego silnikiem możliwe jest dobieranie takich proporcji mieszanki powietrzno-paliwowej, aby spalanie odbywało się w najbardziej efektywny sposób.

Sonda lambda z jednej strony wytrzymywać musi wysokie temperatury gazów usuwanych z cylindra, a z drugiej narażona jest na uszkodzenia mechaniczne. Jej obudowa wystaje bowiem poza obręb wydechu. Awarie sondy z reguły przejawiają się znaczącym zwiększeniem zużycia paliwa. Naprawa często sprowadza się do wymiany elementu na nowy, co wiąże się z kosztem rzędu 100–200 zł.

Czujniki parametrów pracy silnika – pod wpływem wibracji

Niezwykle istotnymi dla poprawnej pracy silnika są czujniki położenia wału i wałka rozrządu. Informacje pochodzące z tych dwóch elementów obrazują prędkość obrotową wału oraz wałka, a także określają pozycję, w jakiej znajduje się tłok cylindra. Na tej podstawie komputer silnika jest w stanie skutecznie sterować układem wtryskiwaczy i zapłonem.

Obydwa sensory wykazują się sporą podatnością na wibracje pochodzące od pracującej jednostki napędowej. W skutek ich działania może dochodzić do poluzowania mocowań i innych uszkodzeń. W większości przypadków awarie pojawiają się przy znacznym przebiegu i są równoznaczne z koniecznością wymiany całego czujnika. Koszt zakupu wynosi z reguły ok. 50–100 zł.

Czujniki ABS – wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne

Niesprawności aktywnych układów bezpieczeństwa, takich jak ABS, ASR czy ESP, często wiążą się właśnie z uszkodzeniami czujników. Odpowiadają one za pomiar prędkości obrotowej koła, co stanowi bazę do skutecznego działania wspomnianych systemów. Czujniki te znajdują się w miejscach eksponowanych i narażonych na uszkodzenia mechaniczne. Niekiedy awarie są proste w usunięciu, gdyż wynikają z przerwania obwodu elektrycznego. W innych przypadkach konieczna jest jednak wymiana całego podzespołu, który kosztuje ok. 50–100 zł.